miércoles, 22 de marzo de 2017

TRACCION ELECTRICA SIN RIELES EN SANTIAGO


El 20 del presente (junio 1913) ha sido concedido por el Supremo Gobierno a don Harry Haitland, representante en Chile de la Sociedad inglesa “The Soutt American Railless Traction Company Ltd.” de Buenos Aires, la concesión para instalar el “Omnibus – Trolley” en Santiago y los alrededores. Según el decreto será explotado dentro de 18 meses un mínimum de servicio de 10 kilómetros.

En términos generales se puede describir al carro sin rieles como un vehículo liviano, sin olor y de ruido casi imperceptible: el carro “R:E:T:” no está sometido a un trayecto fijo o indesviable, sino que puede ser gobernado con facilidad máxima en medio de un denso tráfico y pasar obstrucciones y bajo de puentes, pudiendo mientras tanto desviarse del camino recto con la misma facilidad que cualquier otro tipo de vehículo movido mecánicamente.

La tracción “R.E.T.”, se adapta no solamente a las grandes ciudades sino también a las ciudades que tienen una población demasiado escasa para poder mantener tranvías con rieles o que tiene calles inapropiadas para la colocación de rieles, como también para poner en contacto los distritos rurales con tranvías y ferrocarriles, para desarrollar los baños de mar y termales y el trafico de frutos del país desde las Haciendas y chacras a los centros de población o de productos, minerales y otra carga, entre las fabricas, ingenios, minas etc., a las estaciones de ferrocarriles u otros puntos de embarque.

En comparación con los otros medios de transporte mecánicos, la tracción “R.E.T.”(*) presenta ventajas distintivas, que recomiendan su adopción en ciertos casos bien definidos.

Una consideración de los rasgos especiales y ventajas que ofrece este sistema demuestra que este país reúne las condiciones mas favorables para su adopción.


Costo de instalación. El costo de instalación es menos de una cuarta parte del costo medio de los tranvías Británicos por milla de trayecto. En los países sudamericanos esta desproporción es aun mucho más grande por el costo mayor, en ellos, de los rieles, accesorios y de la mano de obra.

Una instalación de Omnibus-Trolley comprendiendo a todas las calles principales y sirviendo a la población entera, puede hacerse por el mismo costo de lo que importaría un tranvía que solo sirva algunas pocas de las calles principales. El gasto de explotación es solamente 40 centavos chilenos por kilometro.

El sistema está instalado en muchas partes del Reino Unido incluyendo Manchester, Birminghan, Shelfield, Edimburgo, Glasgow, Stockfort, etc., y en las comunas en el distrito de Londres de West Han, Wanstead, Toltenham, etc.

También está instalado “R.E.T.” en Rusia, Francia, Turquía, Australia, India, Canadá, Nueva Zelandia, China y esta instalándose en la provincia de Buenos Aires, Argentina.
                                                  


La Railless Electric Traction Company fue establecida en Londres en 1909 con la intención de introducir el “tranvía sin rieles” (mas tarde conocido como trolebús). Tras el éxito también hubo intentos negativos a este sistema.

En algún momento antes de 1911, se estableció una oficina en Balm Road, Leeds, presumiblemente para alentar los negocios en el norte de Inglaterra. La Railless Company compro la licencia británica para el sistema Max Scheiman de acumulación de corriente, que utilizo en dos cables (negativo y positivo) por los cuales el vehículo es alimentado de energía través de dos barras (polos) unidas al techo.


(*) R.E.T. Railless Electric Traction.




viernes, 17 de marzo de 2017

Cuando engordar era salud


Aquí les dejo una publicación aparecida en la revista ZigZag de abril de 1913 en el cual se ofrece un producto que lo hará engordar para no ser un flaco enjuto e imperfectamente desarrollado.


                           PERMITANOS QUE LO ENGORDEMOS
                           Caja valorada en $ 0.50 (m.n.) GRATIS




Le probaremos a nuestro propio costo que no es necesario el permanecer flaco, enjuto e imperfectamente desarrollado.

Este es un generoso ofrecimiento a todo hombre o mujer del mundo entero. Garantizamos positivamente aumentar a satisfacción su peso y si así no fuera no nos pague. Piense en esto  y reflexione detenidamente en lo que nuestra proposición significa para Ud. A nuestro propio costo, nos comprometemos a aumentarle 10, 15 y hasta 30 libras de excelente y solida carne sobre sus huesos; a llenar los huecos de sus mejillas, cuello y busto, a que se vea libre de su desagradable figura, a rejuvenecer y vitalizarse completamente hasta que se sienta con energía vibrante; esto haremos sin drástica dieta, “tónicos” o rígidos procedimientos de cultura física, detención de los negocios o cualquier otro procedimiento penoso. Si nuestras garantías fallan, el tratamiento no les costara absolutamente nada.

Especialmente estamos interesados en las personas excesivamente delgadas, las cuales conocen perfectamente la humillación que deben sufrir en silencio los flacos. Deseamos enviar una caja de prueba, valorada en $ 0.50 a las personas a quienes el vulgo suele llamar “esqueletos”; a las mujeres huesosas a quienes los vestidos nunca les sientan bien a pesar de cuánto dinero en ellos pueden gastar, a los hombres enjutos que tropiezan con grandes dificultades en adquirir relaciones comerciales o sociales a causa de su desagradable apariencia. No importa si Ud. esta flaco desde su nacimiento, ni si hubiera perdido la carne por alguna enfermedad, ni de cuantos remedios hasta el presente ha usado para conseguir el mismo objeto. Garantizamosle el resultado y asumimos gustosos la responsabilidad del éxito. Si no podemos poner libras y libras de saludable carne sobre sus huesos, no queremos su dinero.

Este nuevo tratamiento enriquece los glóbulos rojos de la sangre, fortalece los nervios y el aparato digestivo, haciendo que este asimile perfectamente el alimento convirtiéndolo en excelente, solida y saludable carne en vez de pasar por el aparato digestivo sin digerir y asimilar.

Es un principio eminentemente científico que las pastillas Sargol restauraran a los flacos, enfermizos y débiles sin originarles nauseas de ninguna especie. En muchas circunstancias es mejor que el Aceite de Bacalao, y sin duda alguna es siempre mas agradable para en gusto.

Pídanos hoy mismo la caja de $ 0.50; sorpréndanos por su esmero y prontitud en hacernos el pedido. Esto nos indicara que esta sinceramente interesado en ganar en peso y que obra de buena fe.

Finaliza este aviso indicando:

No tenga ningún reparo en cortar el siguiente cupon y remítanoslo hoy mismo. Escriba su nombre y dirección con claridad y dirija su carta a “The Sargol Co. 8291 Herald Bldg., Binghampton, N.Y., E.U.A. y adjunte en estampillas de correo unos 10 centavos americanos para ayudar a los gastos de franqueo. Haga lo que le indicamos y nunca se arrepentirá.

miércoles, 15 de marzo de 2017

El Alcantarilado de Santiago


Trabajos en la calle del Ejército Libertador.
Las obras del alcantarillado de Santiago se prosiguen con mucha actividad en las calles del Ejército  Libertador y del Dieciocho.

En la primera de las calles mencionadas, se ha puesto ya trabajo en cuatro cuadras y se prosigue activamente la operación de abrir el herido en las demás.
La obra consiste en una gran zanja en el centro de la calle, cuya profundidad variable indican los niveles señalados en tablas atravesadas en la calle. En el fondo de esta zanja se coloca la cañería central de la cual parten las conexiones para cada casa.

La cañería central es de cemento y presenta hasta ahora condiciones superiores a las de arcilla que se emplean en otros países. Es menos quebradiza y ofrece mayores facilidades para unir estrechamente unos trazos con otros. Nuestras fotografías dejan ver los tubos de cemento acumulados en la acera, mientras se prosiguen las excavaciones en el centro de la calle.
Frente a cada puerta de calle se marca el punto donde llegara la cañería de conexión. El resto, en el interior de cada casa, corresponde al propietario respectivo.
El trabajo más delicado es el de las cámaras de visita, las cuales habrá tres en la calle del Ejercito. Son túneles de albañilería, de construcción cuidadosa, que arrancan de una esquina, en la acera y permitirán llegar hasta la cañería. La cañería misma no es visitable, esto es, no puede entrar en ella un hombre, pero las cámaras de visita permitirán llegar hasta la cañería para trabajos de limpieza, etc.
En la calle del Dieciocho se construyen uno de los grandes colectores que serán centros de sistemas. El colector es visitable, es decir, cabe dentro de el un hombre ligeramente encorvado que puede recorrerlo.
Por supuesto, el trafico queda interrumpido durante los trabajos; pero si la empresa va distribuyendo su trabajo en los diversos barrios, dejando siempre libre una calle de por medio, el inconveniente se reducirá al mínimo.

Algún sacrificio tiene que hacer los vecinos de Santiago para llegar a completar esta obra que disminuirá la mortalidad de la capital, que nos librara de las inmundas acequias y que, con la pavimentación de asfalto, hará de Santiago una ciudad verdaderamente culta, habitable, de la cual no tendremos que avergonzarnos. Por ahora, todo lo que se puede avanzar es que esta magna obra de saneamiento presenta todos los caracteres de un trabajo seriamente emprendido y con las debidas garantías. La piedra empleada en la albañilería es de excelente calidad y el trabajo se hace en las mejores condiciones. La Inspección Fiscal, dada a contrata, no solo revisa los planos, sino que además, tiene interés directo en que se active el trabajo y, sin duda, no omitirá medio para conseguirlo.

Publicado en julio de 1905. Revista ZigZag